中韓船企錯位競爭
2012-03-07 23:14:59 來源：商務部產業損害調查局國際商報編輯：國際船舶網 我有話要說

四、中國船舶行業如何提高自身競爭力

綜合來看，我國船舶工業的優勢一方面在于政策，如《船舶工業中長期發展規劃》、《船舶工業調整振興規劃》以及目前正在制定的《船舶工業“十二五”規劃》，此外還包括資源環境的相對優勢，以及融資條件優勢、內需優勢等。我國船舶工業的劣勢，一是研發能力薄弱，與韓國相比進展緩慢，力量薄弱，不能及時滿足市場的需求；二是管理水平與韓國有較大差距；三是經濟增長方式較為粗放，勞動力素質與韓國有較大差距；四是在產業結構及配套方面，與韓國相比處于劣勢。從目前形勢分析，中國造船業的比較優勢正在逐漸弱化。那么，我們如何才能獲得持久的競爭力呢？

1。培育壟斷競爭型企業

船舶產業是規模經濟效應比較突出的產業，特別是在高度一體化的壟斷競爭型國際船舶市場上，市場競爭主要體現在大企業、大集團之間的競爭，國際大型造船企業集團不斷擴張的一個重要原因，就是為了充分發揮規模經濟的作用，達到增強國際競爭力的目的。2010年，我國有2家船企進入世界造船完工量前5位，有7家船企進入世界造船完工量前20位，部分企業新接訂單量也在向韓國知名船企靠近。2011年1月，世界船企排名中，前6位均為韓國企業，我國僅占2席且排名靠后，在手持訂單總量上也遠遠落后于排名第一的韓國企業。中國造船業必須充分意識到，世界船舶需求結構正在發生變化，高端產品正在逐漸趨旺。在高度國際化的船舶市場中，大企業集團在市場競爭中占有明顯的優勢。由于國際船舶市場的壟斷趨勢還在進一步加大，因而培植世界第一陣營的大型企業，參與國際造船行業的壟斷競爭已成為我國造船業不可或缺的手段。

2。加快產品結構調整升級

船舶行業歷來是標準永遠不斷提升的行業，每次技術標準(來自IMO、IACS、區域組織等)的變化，必定對相關行業帶來沖擊，表現為新產品出現、新船型出現、老船型貶值、行業格局的重新調整等。在新規面前，更綠色、更環保、更節能的新船型將更受青睞。目前，這些相關技術集中在韓國、日本手中。不僅如此，他們還把自己的研究成果轉化為IMO、IACS的新規，以此搶占未來市場制高點，贏得話語權。目前，我國船企受制于技術短板的不利局面已經顯現。針對當前國際船舶市場主流船型需求不足，產品結構發生較大變化等特點，各企業要加強市場研究，結合自身特點和發展規劃，加快對“新規”的研究，加大新船研發的力度，促進產品結構調整升級，盡快推出符合新規則、新標準，滿足市場變化需要的船型。

標簽：中韓船企

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